Михаил Соколов — портовый воришка из Одессы

Транспортная эстакада стоимостью около 4 млрд грн., была выведена из Одесского порта на частную территорию

В январе 2017 года Михаил Соколов был отстранен от должности руководителя Одесского филиала Администрации морских портов Украины (АМПУ) на время проведения служебной проверки. Согласно сведениям, что просочились в медиа, в филиале выявили растрату средств госпредприятия, нерациональное использование имущества портов, коррупционные правонарушения, прочие злоупотребления. Проверка продолжается, однако часть материалов уже передана в правоохранительные органы.

Даже поверхностный анализ злоупотреблений, которые стали известны СМИ, показывает, что в Одесском филиале АМПУ были специально созданы условия для деятельности организованной преступной группы, целью которой является разворовывание государственных средств. Неоднократно в открытых источниках сообщалось, что в целом размер нанесенного государству ущерба только в Одесском порту исчисляется десятками миллиардов гривен.

НАБУ перевірило більше 30 державних підприємств – А.Ситник

Національне антикорупційне бюро України здійснило перевірку більше 30 державних підприємств, 10 з яких входять в топ—100 великих підприємств.

Про це директор НАБУ Артем Ситник повідомив під час тренінгу щодо боротьби з топ-корупцією в Україні та поверненню вкрадених активів, передає Поштівка.

"Ми пройшлись по всім великим державним підприємствам. Більше 30 підприємств, з них 10 входять в топ-100 великих підприємств. І збитки, які спричинені державі вже після Революції гідності складають десятки мільярдів," — повідомляє А.Ситник.

При цьому директор НАБУ не уточнює, про яку саме грошову одиницю йде мова.

"По всім великим підприємствам ми скерували свої листи. І Фонд Держмайна і Кабінет міністрів України для того, щоб вжити невідкладні заходи щодо зміни менеджменту цих компаній, щодо ліквідації цих (корупційних — ред.) схем. Бо деякі схеми до цього часу продовжують працювати," — додав А.Ситник.

Кто обманул немецких инвесторов в Одесском порту?

Упущенную выгоду и убытки украинского государства не считал никто, потому что многие из тех, кто их допустил, до сих пор остаются на своих должностях и пытаются спрятать концы в воду

Проект «Карантинный мол»

Ровно семь лет назад, в апреле 2010 года, Одесский морской порт и ДП "ГПК-Украина" приступили к строительству нового контейнерного терминала на Карантинном молу.

К тому времени "ГПК-Украина" (с февраля 2017 г. — ДП «КТО»), дочернее предприятие немецкой компании HPC Hamburg Port Consulting GmbH, уже управляла в Одессе контейнерным терминалом мощностью 700 тыс. Реализация амбициозного инвестиционного проекта «Карантинный мол» позволила бы компании нарастить объемы перевалки вдвое.

Новый терминал должен был возникнуть на намывных территориях площадью 19,3 га. Для этого требовалось провести значительные гидротехнические и дноуглубительные работы, построить два причала общей протяженностью 650 метров с глубинами 15 м, создать 112,4 тыс кв м складов, возвести 900-метровый волнолом.

Это один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых в морской отрасли Украины на условиях государственно-частного партнерства и самый крупный проект украинско-немецкого делового сотрудничества.

Общий объем инвестиций в реализацию проекта «Карантинный мол» превышает 5 миллиардов гривен. Инвестиции в строительство поровну несли Одесский порт и компания «ГПК Украина». Для выполнения своей части проекта «ГПК Украина» привлекла кредитные ресурсы международной финансовой корпорации IFC и немецкого общества по инвестициям DEG.

«Укртрансбезопасность» вернула коррупционные схемы в порты Украины

Тема контроля балластных грузов должна была почить в бозе после создания Укртрансбезопасности и либерализации законодательства от Министерства инфраструктуры, но последние события явно показывают, что расслабляться бизнесу еще рано.

В декабре прошлого года МИУ выдало приказ №433 «Об утверждении Инструкции порядка пломбирования в морских портах судовых запорных устройств, предназначенных для сбросы загрязняющих веществ и вод, которые их содержат», который давал право чиновникам «Укртрансбезопасности» проводить контрольные осмотры судов на предмет пломбирования запорных устройств для обеспечения безопасности мореходства. По информации источника в АМПУ, этот документ коррупционеры использовали для создания невыносимых условий предпринимателям.

«Зрада»: нардеп Вадатурский поругался с министром Омеляном в прямом эфире

Народный депутат Украины Андрей Вадатурский раскритиковал министра инфраструктуры Владимира Омеляна за его инициативу создать оффшорный флот в Украине.

Словесная перепалка между ними состоялась в эфире телепередачи ЧБшоу.

— Подумайте что сказал господин министр. То есть, мы должны социально защитить наше население — не дать им работу, а дать им деньги и дотации. А на бизнес запустить просто оффшоры. Это просто «зрада» национальных интересов. Я просто защищаю отрасль. Все сейчас в Украине имеют работу? Основная задача как чиновника, так и депутата — создать рабочие места. А сегодня господин министр говорит, что мы запускаем оффшорный флот, который не будет платить налоги в Украине, — говорит нардеп Вадатурский.

Также, он раскритиковал компетентность министра и его команды:

— Я знаю, что вы выстроили команду, которая просто вам ставит лайки в Фейсбуке. Вы — не министр инфраструктуры.

Одесский порт: АМПУ обманула надежды немецких инвесторов

28 февраля контейнерный терминал «Одесса» посетила немецкая делегация во главе с государственным секретарем Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Райнером Бомба. Инвесторы недовольны ходом реализации инвестиционного проекта «Карантинный мол» в Одесском порту.

В первую очередь, речь шла о скорейшем выполнении со стороны АМПУ своих обязательств по строительству защитного волнолома в акватории Карантинного мола, без этого безопасная эксплуатация нового контейнерного терминала невозможна.

Волнолом был частично построен силами АМПУ, однако из-за допущенных ошибок большая его часть была деформирована в апреле 2014 года.

«Нашим стремлением является как можно быстрее реализовать строительство волнолома, поскольку это необходимо для дальнейшего развития порта. В первую очередь мы вместе со всеми задействованными сторонами добиваемся заключения договора на выполнение ТЭО (технико-экономического обоснования)», — отметил Райнер Бомба.

Грандиозные аферы в Одесском порту - кто ответит за разворованные миллиарды?

Суммы разворованных и пущенных на ветер средств в одесском порту измеряются миллиардами

Так на Карантинном молу намывалась территория площадью 19,3 га

Строительство контейнерного терминала в Одесском порту стало в Украине одним из самых грандиозных за все годы независимости проявлений коррупции, бесхозяйственности и разворовывания государственных средств. Во время его исполнения планировалось намыть территорию площадью 19,3 га, построить причальную линию протяженностью 650 м и волнолом длиной 900 м, углубить дно возле причалов до 15 м. Проектная стоимость строительства составляла более 5 млрд грн, из которых 2,7 млрд грн государственных средств финансировалось через Одесский филиал АМПУ.

Проект стартовал в 2010 году и согласно плану должен был быть закончен в этом году. Все эти годы в местных одесских рейтингах он побеждал в номинации «Лучший распил года». С самого начала строительства дотошные одесситы удивлялись - почему одесский порт закупает песок для строительства на Карантинном молу в то время, когда на морскую свалку Одесского порта вывозился песок со строительства гигантской подводной траншеи длиной 4,3 км в которую уложили пластиковую трубу диаметром 2 м от станции биоочистки.